燃油消耗高的原因

1.柴油機本身的原因

（1） 供油系統(tǒng)漏油，如油箱、油管、輸油泵、柴油濾清器或噴油器漏油。

（2） 當(dāng)空氣濾清器與殼體接觸時，空氣濾清器堵塞、太臟或蓋扣得太緊。

（3） 氣缸壓力不足。

2.與底盤相關(guān)部件的原因，如胎壓不均；

（1） 傳輸系統(tǒng)所有部件的技術(shù)狀態(tài)變差；

（2） 離合器打滑，驅(qū)動力弱；

（3） 變速器、傳動軸、驅(qū)動橋異響或發(fā)熱；

（4） 缺少潤滑油或油脂；

（5） 輪轂軸承密封性不符合要求；

（6） 前軸和后軸的理論距離不一致，輪胎打滑。

2、 防控措施

1.省煤器應(yīng)根據(jù)區(qū)域選擇。應(yīng)在不同地區(qū)選擇不同的節(jié)油器。南方氣溫較高，一些強化冷卻的節(jié)油技術(shù)效果良好；北方寒冷，因此應(yīng)選擇帶預(yù)熱的燃油系統(tǒng)。這不僅可以節(jié)省油，而且可以解決高溫散熱困難或低溫啟動困難的問題。

2.保持柴油機清潔。如果柴油不清潔，噴油泵柱塞副、出口閥副、噴油嘴等精密聯(lián)軸器零件將嚴(yán)重磨損，油耗增加。柴油沉淀后，應(yīng)盡量用軟管將柴油按自身重量注入油箱或用手抽油，但應(yīng)避免吸入桶（罐）底部的雜質(zhì)，以防灰、沙和風(fēng)雪混合。油箱需要定期清洗。

3.提供充足的新鮮空氣。在氣缸中充分燃燒1kg柴油需要15kg新鮮空氣。因此，應(yīng)及時維護空氣濾清器，及時更換故障濾芯，使其始終通暢。

4.保持機器處于良好的技術(shù)狀態(tài)

（1） 及時排除燃油系統(tǒng)故障。針閥副磨損過大或噴嘴孔過大，噴油泵供油過小或各缸供油不均，供油時間過早或過晚，柴油不能充分燃燒，油耗增加，排氣冒黑煙。應(yīng)校正噴油泵和噴油器。如有必要，更換柱塞、出口閥和噴油嘴接頭，并調(diào)整供油時間。

（2） 及時調(diào)整氣門間隙。如果間隙過大，氣門開得晚，關(guān)得早，進氣不足，排氣不干凈，油耗增加。如果間隙過小，閥桿膨脹后閥門關(guān)閉不嚴(yán)，漏氣、油耗也增加，容易燒蝕閥門。定期檢查和調(diào)整閥門間隙。

（3） 及時恢復(fù)氣缸壓力。當(dāng)活塞與缸套之間的磨損間隙過大、氣門座松動或氣門泄漏、氣缸壓力過低、柴油無法完全燃燒時，油耗也會增加。定期測量氣缸壓力，更換磨損過大的缸套、活塞或活塞環(huán)，重新鑲嵌閥座，研磨閥門，恢復(fù)氣缸正常壓力。

5.提高駕駛員的技術(shù)水平。良好的駕駛技能可以平均節(jié)省8%-10%的燃油。

為了節(jié)省燃油，要求駕駛員：不要長時間超負(fù)荷運行；不要長時間無所事事；低溫空載運行；避免超載，保持中速運行；盡量避免突然加速和減速；正確把握變速時機；正確使用空調(diào)和制冷系統(tǒng)。